Однажды в моём интернете произошла очень поучительная история, после которой я совсем по другому смотрю на беспечность окружающих меня людей.

Давным-давно, когда я только перевалил в институте «за экватор», но уже понимал, что хочу заняться вебом, был сервис Яндекс.Народ. Это была такая бесплатная площадка, позволяющая вам делать хтмл странички и иметь для них адрес вида mysite.narod.ru всем зарегистрированным на яндексе пользователям. Такой бесплатный хостинг для сайтов-визиток, за что Яндекс показывал на этих страницах свою рекламу. Сервис был популярен, там водились невероятные сайты-экспонаты созданные людьми разной степени безумия и одержимости идеей, все они заслуживают отдельного археологического исследования, безусловно. Меня же привлёк сам сервис Яндекс.Народа, поскольку это очевидно был великолепный способ набрать на свою площадку аудиторию. Самым любопытным на этом сервисе для меня был полнофункциональный интерфейс для создания форм и получения их на почту — невероятно мощный и проработанный инструмент на Народе, по сравнению с другими возможностями. За пять минут можно было сделать любую форму и она тут же начинала работать — все заполненные формы приходили в Яндекс.Почту.

Одновременно с этим, в реальной жизни, я общался с Н., которая была автором-обладательницей популярной в её школьные годы «Анкеты». Эта такое развлечение для девочек: в тетрадку на каждой новой странице записывался вопрос, потом эта тетрадка передавалась друзьям на заполнение, что в результате превращало тетрадку в настоящий артефакт: коллективно оформленный скрапбук со сплетнями, мыслями и рисунками. Потом в неё стало можно писать и мальчикам. Анкету можно было читать только под обязательством, что ты, как и другие, тоже ответишь на все вопросы. Листать его безумно очень интересно. По сути, геймификация для получения юзер-генерэйтед контента.

И вот в те же дни, когда мне довелось полистать эту Анкету, у меня дошли руки изучить создавалку форм на Народе. Мне не важно было про что сделать форму, главное чтобы она была законченным продуктом. И не долго думая я сделал на Народе «Анкету для девочек», от части с теми же вопросами и вариантами ответов, что я смог вспомнить из бумажной «Анкеты», и каких-то смешных своих, так, чтобы её хотелось заполнить, как собственно и работает бумажная Анкета. Ну и да, немного рассчитывая, что молодому мачо возможно напишут половозрелые самки. Но, оказалось, что выводить результаты опроса по сути можно только переписывая их в хтмл из писем руками. На этом я и бросил этот сайт-анкету на народе.

Надо упомянуть, что это было где-то в 2001—2003, когда Яндекс не выглядел неоспоримым лидером в рунете. И тогда ещё в интернете было больше места для того, чтобы сделать самому или небольшой командой какой-то сайт и получить аудиторию просто потому что он есть, а не как сейчас, когда ежедневно релизится сотни проектов в день, и вы, со своим проектом, утоните в этом море, если не прилагать основную часть своих усилий на продвижение. Сам я в то время пользовался ящиком на newmail.ru. Поэтому, я никогда особо не ходил в свой почтовый ящик Яндекса, и использовал его иногда, лишь как адрес почты, который не жалко подставить под спам. За первую пару лет в этот ящик от сайта-анкеты, прилетел лишь десяток писем со смешными ответами от случайных прохожих и я успешно забыл про этот свой эксперимент.

Прошли годы, я переехал почтой на рабочий домен, со своим почтовым сервером. И как-то раз на почту мне пришло уведомление, мол сервис Яндекс.Народ в будущем закроется, зайдите заберите свои сайты. Ну я и пошёл в почту, заодно посмотреть что там нападало, а там было типа 60000 писем от всяких рассылок. Оказалось, что среди них было около 5000 писем с ответами на «Анкету для девочек» (четверть писем была с незаполненными анкетами), видимо адрес сайта-анкеты или стал попадать в выдачу поиска или где-то разместили на него ссылку. Я настроил фильтр, чтобы получить их в отдельную папку. И ужаснулся.

Эти ответы были совсем не похожи на те, что были в той бумажной Анкете! Они, во-первых, были от совсем мелких особей, а во-вторых чрезвычайно откровенные. Ответы были примерно следующие, пишу по памяти:

Как тебя зовут?
Маша / Эльнара / Майя / Лара (Было удивительно много редких имён).

Сколько тебе лет?
В основном от 10 до 14.

Где ты живёшь?
Норильск / Краснодар / Уфа / Астана / Ашхабад (Обширнейшая география, многие указывали подробный почтовый адрес).

Какое у тебя увлечение?
Пони / Vinx / Дима Билан

Чему ты хочешь научится?
Рисовать / Танцевать / Стать моделью / Целоваться / Заниматься сексом

Какое важное для тебя событие произошло недавно?
«Телефон»
«Перестала ходить в музыкалку»
«Хоронила цыплёнка»
«Видела родителей голыми»
«Целовалась с Аней в лифте хотим попробовать с мальчиком»
«Валя умер от клея»

…Реально, почти половина ответов содержала в себе очень откровенные ответы, раскрывающие невероятную сторону жизни маленьких девочек. Они писали это сами, непонятно на каком для них сайте. В моей голове это просто не укладывалось. При этом они насыпали мне и свою электронную почту, и номер домашнего телефона и фотографии (да, я использовал все возможные виды форм, предусмотренных движком). Ну т.е. прям сама заполнилась база данных про детей, вообще без всяких моих усилий. Офигев, я закрыл сайт. Ещё спустя какое-то время, в государстве началась законотворческая вакханалия про педофилию и детскую порнографию, я зашёл и удалил всю почту напрочь.

Итого:

• Надо внимательно выбирать слова для заголовка.
• Буквально, закон Мёрфи — если что-то может быть использовано самым неправильным образом так и будет.
• Хладнокровно: Попадание в аудиторию способствует продвижению.
• Дети сами по себе слишком откровенны в интернете.
• В мелком омуте действительно водятся черти.
• Анонимность провоцирует откровенность в пользователях — в бумажной анкете, понимая, что потом анкета попадёт в руки знакомым ничего подобного никто не писал.
• Очевидно, что неопытные пользователи абсолютно не понимают, что интернет это самое мощное СМИ на свете. Совсем не удивительно, что в фэйсбуках и вконтактах люди выкладывают откровенные вещи — они действительно не понимают, что опубликовать такое в интернете это значит на весь мир, с удобным поиском, с кэшированием и тому подобными штуками, которые навсегда оставят их глупые следы в интернете. И вот это надо объяснять и в школе детям, и взрослым, которые с интернетом на «Вы».

Я не любитель автомобилей. Точнее мне они без разницы, я их воспринимаю не так как автолюбители. Я знаю что использование автомобилей приносит множество травм и смертей в целом, а в частности они создают владельцу множество проблем. Мой любимый анекдот:

— Наконец-то купил машину!
— Поздравляю, ну как?
— Теперь всё успеваю: заправиться, на ТО съездить, страховку оформить!

Я прекрасно понимаю и положительно отношусь к роли автомобилей в мире — без них не было бы товарооборота, путешествий, они экономят время. Понимаю, что терпя определенные недостатки они дают массу преимуществ. Но так сложился мой круг интересов, что моя жизнь не связана с ездой, эту функцию я легко перекладываю на доставку и такси. И как объекты автомобили мне не интересны, как кому-то не интересны гаджеты или картины. При этом вокруг меня множество людей которым нравятся машины, они в них играют с детства, потом покупали первую, потом меняют на желанную, не устают обсуждать их в зрелом возрасте, и знают всё про все машины и что там в них внутри. Например, считают обычным умение отличать марки машин по форме задних фонарей.

Я недавно начал делать игру про машинки и обнаружил, что моё восприятие от автомобилей совершенно не такое. Машинки очень удобный объект для игровой интерпретации поскольку это завязка на аркадную скорость, кастомизацию, понятная модель ожидания, никому не надо объяснять про что это. Машинки любит множество людей. Единственное чего не хватает машинкам с позиции создания образа — персонификации. Но я не про игру, а про то что я обнаружил, когда стал смотреть в мир авто из своих интересов. Расскажу, как выглядит автомобиль для меня.

Во-первых, у абсолютного большинства 4+2N колеса, в смысле что 4, а не 3, минимальное удобное число колёс в использовании и обслуживании. Колёса нужны чтобы катится по дороге. Чтобы приводить колёса в движения есть мотор, который потребляет бензин из бензобака, и заводится от аккумулятора. Чтобы управлять машиной есть два интерфейса: руль, чтобы поворачивать колёса по одной оси, и коробка передач чтобы контролировать скорость вращения колёс по другой оси. Это минимум который составляет конструкцию автомобиля, обеспечивая его основную базовую функцию — передвижение.

Во-вторых, Базовой функцией обязан обладать любой автомобиль, и если он не едет, то это металлолом а не автомобиль.

В-третьих, автолюбители любят автомобили не за то что они обладают базовой функцией, а за то чем они обладают ещё. И вот за этим «ещё» скрывается целый мир красоты и комфорта который ради денег возводят производители, маркетологи и продавцы. Что же там?

1. Внешнее удобство
2. Внутреннее удобство
3. Внешний вид
4. Внутренний вид

Подробнее по пунктам:

1. Внешнее удобство

   Основным внешним удобством является информирование окружающих о себе, для собственной безопасности, с помощью освещения. У автомобиля невероятное количество фонарей снаружи, и всё парное! Передние фары дальнего света, ближнего света, противотуманные фары, передние поворотники, передние габаритные огни, боковые фонари, задние фонари, задние стоп-сигналы, центральный стоп-сигнал, задние указатели поворотов, задние габаритные огни. И это только необходимый минимум. Автомобиль — это целая люстра на колёсиках!

2. Внутреннее удобство

   В машине приятнее находится когда в ней уютно: тепло и приятно сидеть . Поэтому, кроме кресел, одним из основных устройств внутреннего удобства является кондиционер. Сегодня у большинства современных машин ручек, кнопок и крутилок для управления ездой порой меньше, чем ручек, кнопок и крутилок кондиционера: способ забора воздуха, способ конвекции, температура спереди, температура сзади, управление шторками по всему салону. Сюда же относится и управление окнами. Автомобиль — это целый кондиционер на колёсиках!

3. Внешний вид

   Внешний вид автомобиля определяется корпусом. Удивительно, что автолюбители различают мельчайшие изменения среди множества деталей корпуса. Например, панель между передних фар современных машин должна показывать принадлежность к модельной линии производителя, то есть должна напоминать старые модели, когда между фарами ещё вставляли декоративную решетку перед радиатором. Аналогичные нюансы можно определить в линейке и среди самих фар, и характерных изгибов панелей корпуса, и посадки колёс и многого другого. Всё это умножено на количество цветов. Автомобиль — визуальный фетиш, который оседлали производители.

4. Внутренний вид

   Внутреннее оформление, это самая мякотка Дизайна. Оформление салона автомобилей это следствие высокой функциональности. Всё множество функций прошло естественный конкурентный отбор через призму бюджета (как бюджета создания, так и бюджета пространства, бюджета необходимости). Именно благодаря высокой конкуренции среди производителей, в условиях равного бюджета, отчётливо видно, что пользовательские предпочтения в оформлении салона находятся ниже, чем предпочтения производителя в дизайне салона (сумме: подачи функций салона и оформления салона). А уж само персональное оформление отдаётся полностью в руки автовладельцам. Автомобиль — пример среды высокой конкуренции функционального дизайна.

Итого, автомобиль это отличный пример, как на базе основной функции вырастает индустрия продажи красоты и комфорта. То же, что давным-давно случалось с личными часами, а в начале 21 века случилось с телефоном.

Из того что автомобилисты вовлечены в эту индустрию моды видно откуда растут ноги у печального факта, что у автомобилистов искажена система ценностей. Например, когда речь заходит о безопасности конструкции в разговор вплывают размышления о подушках безопасности и ремнях из рекламных текстов, но при этом никто не знает из каких марок сталей сделаны каркасные элементы или какие характеристики прочность на удар у корпуса — то о чём не пишут в автомобильных обзорах, потому что обходят стороной этот скользкий и высокобюджетный вопрос. Или высмеивают японские автомобили кей-кары, которые представляют из себя пример эффективного дизайна в жёстких рамках, при том что отечественные реалии формируют те же ограничения, но принять их у наших автомобилистов нет воли. Или гордятся большой вместительностью личного транспорта, при том что за меньшие деньги можно было бы купить более вместительный грузовичок. Деньги у автолюбителей в целом печальная тема, например, ещё автолюбители теряют волю продолжать разговор при обсуждении общей стоимости езды на личном авто в сравнении с тем же пробегом на соответствующем такси.

У некоторых людей голова устроена так, что они очень любят размышлять о вещах в которых не разбираются или которые им не доступны. У меня сразу возникает вопрос «Зачем вы тратите время, сотрясая воздух?»

Не говорю за дизайн. Человек выдаёт себя с потрохами, когда говорит, что «лучше бы синеньким цветом» или «этот дизайн сайта скорее похож на сайт для крупной компании»

Говорю о том, что рождается на пустом месте — о долгих разговорах о преимуществах того или иного автомобиля. Или обсуждение чьих-либо выходок, политиков, артистов, или ребят из ЖЖ (события о которых забудут завтра). Или о религии. Или разговоры о том как здорово поехать в Индию/Австралию/Непал (взял бы да поехал, фотки бы показал).

Пустое это.

По одному на каждую лампочку.

Очень здорово!

Вторую неделю вспоминаю, и лицо распирает от улыбки )