Записал процесс создания подарочной «картинки-открытки-в-рамке». От пустого листа, через поиск персонажа, черновика, чистового эскиза, раскрашивания и контура до сборки полной картинки.
Я не любитель автомобилей. Точнее мне они без разницы, я их воспринимаю не так как автолюбители. Я знаю что использование автомобилей приносит множество травм и смертей в целом, а в частности они создают владельцу множество проблем. Мой любимый анекдот:
— Наконец-то купил машину!
— Поздравляю, ну как?
— Теперь всё успеваю: заправиться, на ТО съездить, страховку оформить!
Я прекрасно понимаю и положительно отношусь к роли автомобилей в мире — без них не было бы товарооборота, путешествий, они экономят время. Понимаю, что терпя определенные недостатки они дают массу преимуществ. Но так сложился мой круг интересов, что моя жизнь не связана с ездой, эту функцию я легко перекладываю на доставку и такси. И как объекты автомобили мне не интересны, как кому-то не интересны гаджеты или картины. При этом вокруг меня множество людей которым нравятся машины, они в них играют с детства, потом покупали первую, потом меняют на желанную, не устают обсуждать их в зрелом возрасте, и знают всё про все машины и что там в них внутри. Например, считают обычным умение отличать марки машин по форме задних фонарей.
Я недавно начал делать игру про машинки и обнаружил, что моё восприятие от автомобилей совершенно не такое. Машинки очень удобный объект для игровой интерпретации поскольку это завязка на аркадную скорость, кастомизацию, понятная модель ожидания, никому не надо объяснять про что это. Машинки любит множество людей. Единственное чего не хватает машинкам с позиции создания образа — персонификации. Но я не про игру, а про то что я обнаружил, когда стал смотреть в мир авто из своих интересов. Расскажу, как выглядит автомобиль для меня.
Во-первых, у абсолютного большинства 4+2N колеса, в смысле что 4, а не 3, минимальное удобное число колёс в использовании и обслуживании. Колёса нужны чтобы катится по дороге. Чтобы приводить колёса в движения есть мотор, который потребляет бензин из бензобака, и заводится от аккумулятора. Чтобы управлять машиной есть два интерфейса: руль, чтобы поворачивать колёса по одной оси, и коробка передач чтобы контролировать скорость вращения колёс по другой оси. Это минимум который составляет конструкцию автомобиля, обеспечивая его основную базовую функцию — передвижение.
Во-вторых, Базовой функцией обязан обладать любой автомобиль, и если он не едет, то это металлолом а не автомобиль.
В-третьих, автолюбители любят автомобили не за то что они обладают базовой функцией, а за то чем они обладают ещё. И вот за этим «ещё» скрывается целый мир красоты и комфорта который ради денег возводят производители, маркетологи и продавцы. Что же там?
Внешнее удобство
Внутреннее удобство
Внешний вид
Внутренний вид
Подробнее по пунктам:
Внешнее удобство
Основным внешним удобством является информирование окружающих о себе, для собственной безопасности, с помощью освещения. У автомобиля невероятное количество фонарей снаружи, и всё парное! Передние фары дальнего света, ближнего света, противотуманные фары, передние поворотники, передние габаритные огни, боковые фонари, задние фонари, задние стоп-сигналы, центральный стоп-сигнал, задние указатели поворотов, задние габаритные огни. И это только необходимый минимум. Автомобиль — это целая люстра на колёсиках!
Внутреннее удобство
В машине приятнее находится когда в ней уютно: тепло и приятно сидеть . Поэтому, кроме кресел, одним из основных устройств внутреннего удобства является кондиционер. Сегодня у большинства современных машин ручек, кнопок и крутилок для управления ездой порой меньше, чем ручек, кнопок и крутилок кондиционера: способ забора воздуха, способ конвекции, температура спереди, температура сзади, управление шторками по всему салону. Сюда же относится и управление окнами. Автомобиль — это целый кондиционер на колёсиках!
Внешний вид
Внешний вид автомобиля определяется корпусом. Удивительно, что автолюбители различают мельчайшие изменения среди множества деталей корпуса. Например, панель между передних фар современных машин должна показывать принадлежность к модельной линии производителя, то есть должна напоминать старые модели, когда между фарами ещё вставляли декоративную решетку перед радиатором. Аналогичные нюансы можно определить в линейке и среди самих фар, и характерных изгибов панелей корпуса, и посадки колёс и многого другого. Всё это умножено на количество цветов. Автомобиль — визуальный фетиш, который оседлали производители.
Внутренний вид
Внутреннее оформление, это самая мякотка Дизайна. Оформление салона автомобилей это следствие высокой функциональности. Всё множество функций прошло естественный конкурентный отбор через призму бюджета (как бюджета создания, так и бюджета пространства, бюджета необходимости). Именно благодаря высокой конкуренции среди производителей, в условиях равного бюджета, отчётливо видно, что пользовательские предпочтения в оформлении салона находятся ниже, чем предпочтения производителя в дизайне салона (сумме: подачи функций салона и оформления салона). А уж само персональное оформление отдаётся полностью в руки автовладельцам. Автомобиль — пример среды высокой конкуренции функционального дизайна.
Итого, автомобиль это отличный пример, как на базе основной функции вырастает индустрия продажи красоты и комфорта. То же, что давным-давно случалось с личными часами, а в начале 21 века случилось с телефоном.
Из того что автомобилисты вовлечены в эту индустрию моды видно откуда растут ноги у печального факта, что у автомобилистов искажена система ценностей. Например, когда речь заходит о безопасности конструкции в разговор вплывают размышления о подушках безопасности и ремнях из рекламных текстов, но при этом никто не знает из каких марок сталей сделаны каркасные элементы или какие характеристики прочность на удар у корпуса — то о чём не пишут в автомобильных обзорах, потому что обходят стороной этот скользкий и высокобюджетный вопрос. Или высмеивают японские автомобили кей-кары, которые представляют из себя пример эффективного дизайна в жёстких рамках, при том что отечественные реалии формируют те же ограничения, но принять их у наших автомобилистов нет воли. Или гордятся большой вместительностью личного транспорта, при том что за меньшие деньги можно было бы купить более вместительный грузовичок. Деньги у автолюбителей в целом печальная тема, например, ещё автолюбители теряют волю продолжать разговор при обсуждении общей стоимости езды на личном авто в сравнении с тем же пробегом на соответствующем такси.
Мне потребовалась палитра, чтобы раскрашивать low poly 3D модели, разворачивая их в UV и перетаскивая руками полигоны на нужный цвет. Перерыл интернет, не нашёл хорошей полной коллекции приятных цветов, сделал свою. Она нужна для того, чтобы сэкономить немного ресурсов на том, чтобы в модели вместо solid color материала была текстура, а раз уж делать одноцветную текстуру, то сразу для всех моделек.
Это не автоматический сгенерированные цвета, а подобранные на глаз. В верхней половине приятные цвета и их приятные переходы, Слева сверху кожа. Много оттенков красно-оранжевого, зелёного-болотнозелёного и сине-голубого. В нижней половине универсальные градиенты: красный и малиновый, синий и голубой, чёрный и коричневый, металлический, две строчки природных и две строчки запаса, с радугами (тёплой и холодной).
Да, конечно, там есть почти схожие цвета и возможна другая логика взаимного расположения. Суть в том, чтобы не задумываясь попадать в продуманные хорошие цвета, среди которых не будет «крайних», а типичные цветовые комбинации были бы мягкими и приятными.
Перебрал целую груду программ для рендера фракталов. Обнаружил две, чтобы был качественный рендер с AO и можно было настраивать камеру на DOF (т.е. можно делать «реалистичные» снимки). И их более чем достаточно. Если иметь представление о том как описываются фракталы и о том какими терминами описываются рендеры, то осваивание занимает пару часов, да и существует масса туториалов.
Apophysis 7X
Первая программа называется Apophysis 7X. В ней манипуляций происходят над массивами точек — визуально напоминает пламя, пушистые линии и всякие энергетические линии из фильмов. Интерфейс простой, но инопланетный: надо манипулировать «треугольниками», упрощённые до 3 точек контролы, которые задают массивы и имеют массу параметров для преобразования точек. Пока все параметры по очереди не протыкаешь (а их там сотни), сформировать понимание как оно всё управляется невозможно.
Fragmentarium
Второй называется Fragmentarium. В нём фракталы интерпретируются в чёткие поверхности. Гениальная программа в своей простоте и возможностях: сперва текстовым скриптом описываем фрактал и рендер, а потом в инспекторе описанные параметры удобно крутим ручками.
Другие программы
Есть ещё Mandelbulb 3D для чётких фракталов, аналогичная Фрагментариуму. Мне не приглянулась за настройки рендера.
Для классических фракталов есть хорошая Ultra Fractal, но она без трёхмерных спецэффектов с глубиной фокуса.
Если у вас есть полчаса свободного времени и наушники (обязательно), то сейчас вы узнаете об очень интересной штуке. Многие этим пользуются чтобы отдохнуть или даже уснуть, а мне помогает сосредоточится. Особенно когда требуется делать рутинное дело за компьютером — без этого некуда.
Сначала введение в матчасть.
Бинауральная запись звука
Есть потрясающее изобретение: микрофоны для бинауральной записи, развитый вариант стереомикрофона. Стереомикрофон — это просто два микрофона, которые, благодаря расстоянию между ними и расположению в пространстве, передают в записи объём в два ваших уха в наушниках. Бинауральный микрофон — это когда стереомикрофоны засовываются в голову манекена или в искуственные ушные раковины, чтобы во время записи звук искажался так, как он искажается у любого обладателя головы с ушами, у нас с вами.
Во время прослушивания такой записи в стереонаушниках возникает полный эффект присутствия. Определить можно не только что звук раздается слева или справа, как в стереозаписи, но и что источник может быть и сзади, спереди, сверху или снизу. Благодаря тому, что наши уши сложной формы и различного взаимного направления, а также, из-за того что наша голова обладает акустическими свойствами преграды, звук, попадающий в уши, искажается в зависимости от расположения источника. А наш мозг умеет отличать именно эти лёгкие нюансы в звуке, чтобы определить местоположение источника.
Вот классический пример. Потрясающая бинауральная запись, сценка «Cetera Barbershop. Virtual haircut for headphones».
Слушать только в наушниках, по другому бессмысленно!
Запись сделана компанией Q-Sound чтоб показать возможности своей техники.
Или вот небольшое музыкальное произведение про скотч.
Теперь про то как это помогает отдохнуть, уснуть или сосредоточится.
ASMR
Существует понятие для определенного человеческого восприятия «Автономная сенсорная меридиональная реакция», или сокращённо и по-английски ASMR, и всё что с этим связано так и называют: аэсемар. Это эффект приятного ощущения, расслабления от спокойных звуков, шёпота, шуршания и других. То самое, что неожиданно делает мир уютным когда вы слышите шум дождя за окном.
В отличии от музыки, которую надо слушать с умом, аэсемар надо слышать, но не слушать, он должен занять «переферийное» внимание. Наденьте наушники и включите, это асмр про асмр.
Описать феномен словами, как и любое ощущение, невозможно. Обладает чем-то средним между щекоткой, признаками ощущения безопасности и признаками ощущения внимания со стороны. До появления устройств аудио записи испытать асмр-ощущение можно было лишь как составную часть каких-то приятных мероприятий. Звуки которые сопровождают вас, например, когда вы говорите с кем-то по душам, вам кто-то шепчет на ухо, звуки, когда в массажном или салоне красоты за вами ухаживают. Может быть чем-то схоже с ощущением от прослушивания спокойной музыки типа Enigma или Coil, если из него исключить составляющую от наслаждения искусством, от продуманности произведения автором.
С появлением доступных качественных микрофонов и интернета с ютюбом мир сблизился, и оказалось что записями с такими звуками интересны — одним нравится такие звуки записывать, а другим слушать. С этой стороной ютюба я и хотел вас познакомить.
Если понравится, и начнёте слушать, то, во-первых, бессмысленно слушать без наушников или если вокруг вас шумно. Во-вторых, следите чтоб была действительно бинауральная или стерео запись, хорошо выровненная и исправленная по шуму. Если есть шум, то это полная ерунда, не слушайте. На ютубе много шлака, многим авторам кажется что если записать шёпот и выложить, то это уже ASMR. Это не так. А уж бинауральными микрофонами пользуются единицы. В-третьих, не страдайте, если сюжет в записи глупый, это неважно вообще, суть не в этом. Включите, и занимайтесь своим делом, читайте или спите.
